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活塞及活塞杆的损坏和活塞杆跳动的异常处理
 
日期:2014年04月11日  文章点击数:
 
 

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         压缩机在使用中均出现了一级活塞碎裂及活塞杆的断裂情况,活塞杆与活塞的连接一定要牢固正确,活塞杆的定位台肩与活塞的中心线垂直度符合要求,活塞的定位台肩与活塞支撑面要配研,并按规定的紧固力矩紧固,两半活塞(铸铝)的结合面应贴合紧密不得出现内外圈的结合面的间隙,此点应十分留意,由于内圈结合面的间隙会产生交变应力,缩短活塞的寿命,而外圈的间隙造成活塞内部腔内进进压缩气体,使内部容积在一定程度上成为气缸的余隙容积,对压缩机的效率及活塞的寿命均有不良影响,因而组装活塞各部应仔细检查研合。另外活塞尾杆端面受力面的机械性能及光洁度也对活塞杆的寿命影响较大。由于此受力面的比压: q=4p/(D2-d2) 其中p为活塞力,D.d分别为压力体作用于尾杆端面接触面的外、内圆直径。 此面的光洁度及硬度值要求较严,使用前应仔细检查,光洁度一般要求Ra0.8以上,渗碳层应为细密的马氏体组织,不答应有针状或网状的游离渗碳体。否则易造成受力面拉毛,严重影响活塞杆的使用。

一般情况下活塞杆的跳动作为压缩机找正的终极验证结果,应在答应范围内,在气缸与十字头滑道正确对中的情况下,答应的活塞杆水平径向跳动量应为一个公差带即: 0.00015mm/mm行程,最大不超±0.064mm,而垂直径向跳动也应考虑活塞杆的挠度等情况略有变化。即使超差也是在打表过程中由一侧倒另一侧,数值持续增减变化,只要采用重新调节水平及各方向串动定位即可给予消除。而在检测过程中发现如下异常情况,在活塞运动过程中,活塞杆垂直方向跳动量一直较好,而仅在两侧死点忽然发生大范围跳动变化,水平跳动较好,在排除各部间隙连杆大小头瓦间隙、十字头间隙、气缸死点间隙等的影响后,发现活塞环越程出现题目,导致了活塞杆跳动量的突变,处理方法为将气缸内壁的磨损台肩磨削往除,调节好活塞环越程值,进而消除了活塞杆跳动量的异常现象。

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